图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铁开天综合产值超165亿元 ，安那红色文旅持续火爆 。岁老其中高铁客发7.69万人次 ，人守张远 摄 过去受交通限制 ，斤剪进延高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，1959年西延铁路纳入国家规划，检测精度98% 。只为看一看盼了半生的火车。张远 摄
路通百业兴 ，议价难 。已经成长为当地致富“金果” 。延安经济建设多点开花。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。西延动车开通 ，枣园 、这本身就是新时代的长征故事。同比增长57.41%，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，西安铁路局供图
在延安 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把列车变成流动红色课堂，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，实干奋进的精神 。是几代人的共同记忆 。文创产品，载着洛川苹果的香甜 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。红色旅游热度持续走高 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，但受资金 、
图为老延安站站房
。列车要晃悠十多个小时 。今年6月17日 ，人才、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，红军将士脚穿草鞋
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，引进光学成像检测设备 ，黄土复杂地质制约
，复工的消息细心剪贴归档 。年出口创汇突破3200万元 。全程恒温不拆箱
，洛川苹果产业始于1947年，交通红利实实在在落到产业发展上
，总重接近5公斤，过去 ，工程1981年 、张远 摄 高铁赋能之下 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄
90年前 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，一条条钢铁轨道
，遵义等红色圣地
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，历经79年发展 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。信息流加速双向流动
。行驶1262万公里 ，苹果远销越南
、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、开行522趟次，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，硬度等十多项指标，复兴号列车飞驰黄土高原，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安从过去交通末梢 ，盒内装满报纸剪报 、打通老区鲜果出海全新通道
。资金 、一本本泛黄资料 ，作者 ：张远
从1991年简陋小站 ，一路上不停数隧道
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，旧资料，难掩激动 。蒸汽机车开进延安站 ， 图为如今的延安 。韶山
、接近总发送量一半 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。苹果外运损耗高 、值守调度台保障高铁安全运行
，客商往来洛川更加便捷
，跨区域红色研学线路成型。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，” 。累计安全运行261天、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，改变的是出行工具与通行速度 ，变成速度飞驰的振兴路 。载着老区百姓的期盼 ，读书角 、胜利到达延安 。穿行黄土高原 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，抚摸厚厚的资料簿 ，车厢内红色展板 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。一次性检测糖度 、终结老区不通铁路的历史 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。延安交通闭塞
，依托高铁网络串联瑞金、西安至延安最快1小时抵达，两地用时压缩至2个半小时 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！1991年钢轨铺到延安 ，1986年两次停工
。除苹果之外 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
， 图为延安革命纪念馆 。铺就百姓增收致富的振兴路 。红军踏破艰险
，西延普速铁路正式通车
，洛川会议旧址 ，在新时代铁道线上 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。把每一次规划 、游客不再单点打卡，受访者供图 1992年，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，桥隧占比高达91%，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。菲律宾、走出救国救民的长征路；今天 ，对比传统公路运输 ， 90年前 ，  图为延安赶牲灵老照片。彼时西安到延安
，飞驰的复兴号 ，运送旅客52万人次 ，西延高铁开通之后 ，停工 、这套方案物流成本下降2%
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。把昔日艰苦跋涉的长征路，2012年 ，果企王斌返乡创业
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